Ассортимент бюджетных седанов на российском рынке сократился до исчезающе малых величин, хотя этот сегмент всегда было сложно назвать непопулярным. Незамысловатые машинки пользовались успехом и в такси, и в качестве первой иномарки, но что выбрать теперь,
Казалось бы, вышедший на рынок «китайско-английский» седан MG5 просто обязан стать хитом продаж, заняв в сердцах россиян место Соляриса: атмосферный двигатель, большие салон и багажник, европейская внешность… Но нет, продажи идут ни шатко ни валко.
Обычно в рубрику «опыт владения» попадают относительно редкие или необычные машины, которые уже перешли в категорию хобби, а не просто средства передвижения. Но кто сказал, что серенький и неброский, но верный и надежный автомобиль не
«Переброшенные» с правого японского руля на левый автомобили обычно не слишком ценятся, считаясь «колхозом»… Правда, когда речь идет о машинах, которых в нашей стране меньше, чем пальцев на двух руках, выбирать не приходится… А если
Германское тюнинг-ателье Manhart Performance из Вупперталя доработало plug-in гибридный спортседан Mercedes-AMG C 63 S E Performance и постаралось избавить его от одного из главных недостатков — неубедительного звука выхлопа. Cпортседан Mercedes-AMG C 63 S E Performance
Livan S6 Pro – новичок нашего рынка, и конкурентов у него немало. Как этот доступный китайский седан смотрится на фоне ближайших альтернатив, например, родственника по материнскому концерну Geely Emgrand и лидера класса, отечественной Lada Vesta?
Старенькие каноничные Мерседесы 80-90-х годов разыскивают, реставрируют и ценят чаще всего за неповторимый фирменный стиль, дух золотой эпохи немецкого автопрома и впечатляющий комфорт в движении. Однако некоторые модификации способны и сегодня удивить выдающимися спортивными повадками,
![Blade and Soul [CPP] RU + CIS](/wp-content/uploads/2024/12/rekl_600x500_4m_evr-min.d95b.jpg)